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第15章

集宁市地理区位优势明显，无论是在内蒙古辖区内，还是在全国的南北交通线上，甚至通往蒙古和俄罗斯的铁路和公路也要从这里经过，是重要的交通枢纽城市，100年前的京绥铁路就从这里经过。

解放後，内蒙古又建设了集二铁路。

它自集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331千米，是联接乌兰巴托丶莫斯科的国际联运干线。

1953年5月开工，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141千米。

内蒙古自1968年开始“挖内人党”

後，包括铁路的工作也开始瘫痪，由部队开始进入“军管”

。

赛罕塔拉站。

这是集二线上的一个小镇，只有1000多人口；但地理位置比较重要，北上二连浩特可直达外蒙古，东向则可到达人烟稀少的锡林郭勒盟！

是铁路线上一个重要的物资补给点。

这里风沙很大，冬季严寒，当地房屋的窗户都是双层的，快入冬的时候，当地老百姓都会忙着擦窗户丶打浆糊丶找锯末来糊窗户！

冬季大风刮起时，夹带着雪花，一片白茫茫，几米之外连人都看不清楚，老百姓称其为“白毛糊糊”

！

因地处戈壁边缘，夏季很少下雨，炎热干燥。

远处看着地上有一层绿意，但走进了才发现其实都是沙地，又因前些年内蒙古有发掘“发菜”

的任务，导致土壤沙化越来越严重！

镇上80%为铁路员工和家属，但大部分的生活必需品都要从集宁由火车拉过来。

站上配有水罐车，为车站和火车提供必要的水源。

因为再往前100多公里就是我国与外蒙古的边境线，而随着与苏联关系日益紧张，内蒙古上千公里长的边境线，边防任务也变得紧张。

北上二连浩特的火车到了这里都需要检查，所有人都必须持有边防证，否则就要下车遣返回内地，想去二连浩特那是绝对不可能的事情。

骑兵第五师十四团有一个连队负责这边的军管任务。

战士们每日穿着军装，带上值勤袖标，上午下午各接一趟车。

初次除此之外就是各种政治学习：《为人民服务》丶《老三篇》等等，要能背诵并默写出来。

每天上午十点半是从集宁南站北上的列车，而下午四点是从二连浩特南下的列车，每周四则是从北京发出驶往外蒙古的国际列车。

这趟列车与其他不同，每节车厢都会悬挂共和国国徽。

每当列车啓动，战士们会举手敬礼，目送列车远去，这是在枯燥的日常生活中，难得的轻松一刻！

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